Артикул: E2601CC
Горизонтальная нагрузка: 3000
Вертикальная нагрузка: 130
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: F (Фланцево-съемный, на 2-х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Aragon
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп ARAGON на ISUZU D-Max 2012– Арт. E2601CC — это тягово-сцепное устройство, предназначенное для установки на автомобили модели ISUZU D-Max с 2012 года выпуска, с типом кузова 4x4 и наличием бампера. Данное устройство позволяет владельцу автомобиля легко и безопасно буксировать различные прицепы, а также закреплять дополнительные конструктивные элементы, такие как велобагажники и другие аксессуары.
Этот фаркоп оснащен фланцево-съемным шаром типа F, устанавливаемым на два болта. Такая конструкция обеспечивает надежное крепление и легкость в снятии, что делает его удобным в эксплуатации. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка фаркопа составляет 3000 кг, что позволяет буксировать тяжелые прицепы. Вертикальная нагрузка на шар возможна до 130 кг, что обеспечивает стабильность и безопасность при присоединении прицепного оборудования.
При установке фаркопа ARAGON на ISUZU D-Max вырез в бампере не требуется, что позволяет сохранить эстетический вид автомобиля без видимых изменений. Установку возможно выполнить за три часа, и хотя снятие бампера остается на усмотрение установщика, фаркоп легко крепится к штатным местам автомобиля. В комплекте предусмотрены набор крепежа для установки, инструкция, паспорт изделия и сертификат, что упрощает процесс монтажа и гарантирует соответствие стандартам безопасности.
Фаркоп изготовлен из прочной стали, что обеспечивает его долговечность и надежность в эксплуатации. Однако в комплекте отсутствует электрика, и для подключения светотехники прицепа потребуется приобрести совместимый комплект электропроводки, который может быть универсальным или штатным. Это необходимо учитывать для полноценного использования фаркопа с электрическими элементами прицепного оборудования.
Производится фаркоп в Испании компанией Aragon, известной своим качественным подходом к изготовлению автомобильных аксессуаров. Благодаря оптимальному сочетанию характеристик и комфортной установки, это тягово-сцепное устройство станет полезным дополнением для автовладельцев ISUZU D-Max, обеспечивая возможность расширения функционала их автомобиля.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency