Артикул: MP-05aN
Горизонтальная нагрузка: 1500
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: F (Фланцево-съемный, на 2-х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Baltex
Вес: 16.9
СертификатФаркоп BALTEX, модель MP-05aN, представляет собой тягово-сцепное устройство, созданное специально для установки на автомобили MITSUBISHI Pajero Sport, выпущенные в период с 1988 по 2008 годы. Этот фаркоп позволяет владельцам автомобилей безопасно буксировать прицепы, устанавливать велобагажники и прочие аксессуары, расширяя функциональность вашего транспортного средства без необходимости в крупных модификациях.
Данная модель оснащена фланцево-съемным типом шара (тип F), что дает пользователю возможность легко снимать и устанавливать его на два болта по мере необходимости. Это повышает удобство использования, особенно в случаях, когда фаркоп требуется временно снять. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка этого устройства составляет 1500 кг, а вертикальная нагрузка на шар может достигать 50 кг. Это означает, что фаркоп может справляться с различными задачами буксировки, начиная от легких прицепов до более тяжелых грузов, в соответствии с допустимыми нагрузками автомобиля.
Фаркоп BALTEX не требует выреза в бампере вашего автомобиля, сохраняя его изначальный внешний вид. Установка может потребовать снятия бампера автомобиля, но это остается на усмотрение установщика. Важной особенностью является то, что крепление фаркопа осуществляется в штатные места с помощью открытой балки, обеспечивая надежное соединение и стабильность конструкции.
Электрика не включена в комплект поставки, поэтому для подключения светотехники прицепа потребуется приобретение соответствующего комплекта электрики отдельно. Фаркоп изготовлен из нержавеющей стали, что обеспечивает повышенную долговечность и защиту от коррозии, подходящей для эксплуатации в различных погодных условиях. Также в комплект входят: набор крепежа для установки, инструкция, паспорт изделия, сертификат и защитный колпачок, что облегчает монтаж и эксплуатацию данного устройства.
Производитель этого фаркопа — компания Baltex из России. Она известна своей специализацией в производстве тягово-сцепных устройств, и их продукция пользуется спросом на рынке благодаря высокой надежности и качеству исполнения.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency