Артикул: 5259-A
Горизонтальная нагрузка: 1100
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Да
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Bosal (Oris)
СертификатФаркоп BOSAL (ORIS) на CHEVROLET Cruze 2009–2011 (седан) Арт. 5259-A — это надежное тягово-сцепное устройство, предназначенное для установки на автомобили Chevrolet Cruze с кузовом "седан", произведенными в период с 2009 по 2011 год. Этот фаркоп позволяет обеспечивать безопасное буксирование прицепов и крепление велобагажников, делая автомобиль более функциональным и универсальным.
Фаркоп оснащается съемным шаром типа A, который крепится на два болта. Съемный шар — это удобное решение, позволяющее быстро демонтировать фаркоп при отсутствии необходимости его использования, оставляя задний бампер автомобиля в первозданном виде. Максимальная горизонтальная нагрузка на фаркоп составляет 1100 кг, что позволяет буксировать широкий спектр прицепов, а максимальная вертикальная нагрузка на шар — 50 кг, гарантируя надежное крепление велобагажников и дополнительного оборудования.
Для установки фаркопа требуется вырез в бампере, что может повлиять на заднюю часть автомобиля. Однако этот вырез предусмотрен в конструкции и в большинстве случаев остается незаметным. Установку фаркопа можно выполнить самостоятельно, учитывая время установки, которое составляет примерно 2,5 часа, или воспользоваться услугами специализированного установочного центра.
Комплект поставки фаркопа включает в себя электропроводку, что позволяет значительно упростить подключение светотехники прицепа. Наличие электрики в комплекте избавляет владельца от необходимости поискать дополнительное оборудование, обеспечивая простоту и удобство в эксплуатации. Продукт производится компанией Bosal (Oris), известной своей специализацией на компонентах для тягово-сцепных устройств, что является дополнительной гарантией качества и надежности изделия.
Таким образом, фаркоп BOSAL (ORIS) Арт. 5259-A является отличным выбором для владельцев Chevrolet Cruze 2009–2011 годов выпуска, стремящихся расширить функциональные возможности своего автомобиля. Съемный шар, высокая грузоподъемность и комплексное решение по электрике делают этот фаркоп удобным и продуманным вариантом для тех, кто часто использует прицеп или велобагажник.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency