Артикул: 2555-A
Горизонтальная нагрузка: 1200
Вертикальная нагрузка: 75
Вырез в бампере: Да
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) на CITROEN C4 2004–2011 — это высококачественное тягово-сцепное устройство, разработанное для автомобилей первого поколения с кузовом хетчбэк. Производитель Bosal (Oris) обеспечил совместимость данного фаркопа именно с этой моделью, что гарантирует точное и надежное соединение. Такое устройство позволит владельцу автомобиля буксировать прицепы различных типов, устанавливать велобагажники и другие аксессуары, расширяя функциональность вашего CITROEN C4.
На фаркопе установлен тип шара A, который является съемным и крепится на двух болтах. Это решение удобно для пользователей, которые хотят выключать фаркоп, когда он не используется, что помогает сохранить эстетичный внешний вид автомобиля. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 1200 кг, а вертикальная нагрузка — до 75 кг, что позволяет безопасно перевозить средние прицепы, не перегружая автомобиль и сам фаркоп.
Установка фаркопа требует учитывать необходимость выреза в бампере, который может быть как видимым, так и невидимым, в зависимости от предпочтений автовладельца и рекомендаций установщика. Это может немного изменять внешний вид автомобиля, однако является стандартной процедурой для подобных устройств. В процессе монтажа возможно незначительное снятие бампера, что решается на усмотрение установщика и не вызывает сложностей с профессиональной установкой.
Электрика в комплект не входит, и для подключения светотехники прицепа потребуется использование "Smart Connect". Это необходимо учитывать при установке, чтобы обеспечить полное соответствие требованиям дорожного движения. Фаркоп изготовлен из стали, что обеспечивает долговечность и высокую стойкость к коррозии, делая его надежным решением для любых погодных условий и эксплуатации.
Таким образом, фаркоп BOSAL (ORIS) для CITROEN C4 2004–2011 годов производства является функциональным и надежным решением для автолюбителей, которые нуждаются в дополнительной возможности буксировки прицепов. Совместимость со штатными креплениями и использование качественных материалов делают его достойным выбором для ваших нужд.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency