Артикул: 3032-ABP
Горизонтальная нагрузка: 1500
Вертикальная нагрузка: 100
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) предназначен для автомобилей LEXUS LX 2003–2007 годов выпуска, модели LX 470. Это тягово-сцепное устройство, которое обеспечивает широкие возможности для буксировки и использования прицепных устройств. Он позволяет автовладельцам удобно и безопасно транспортировать грузы, устанавливать велобагажники и выполнять многие другие функции, требующие надежного сцепления с прицепом.
Данный фаркоп оснащен съемным шаром типа A, который крепится на двух болтах. Это позволяет легко устанавливать и снимать его при необходимости, что удобно для пользования в городских условиях, где фаркоп часто стоит снять для сохранения эстетического вида автомобиля. Максимальная горизонтальная нагрузка составляет 1500 кг, а вертикальная нагрузка на шар до 100 кг, что означает, что устройство способно выдерживать значительные нагрузки и поддерживает безопасное буксирование различных прицепов.
Одной из важных особенностей установки этого фаркопа является отсутствие необходимости делать вырез в бампере, что сохраняет заводской внешний вид автомобиля. Демонтаж бампера может потребоваться, но это остается на усмотрение установщика. При этом крепления выполняются в штатные места, что облегчает процесс монтажа, который занимает в среднем 2,5 часа.
Электрика входит в комплект поставки, что избавляет владельца от необходимости приобретать дополнительные компоненты для подключения. Это включает в себя набор электропроводки, который обеспечивает корректное функционирование светотехники прицепа. Материалы, из которых изготовлен фаркоп, включая стальную балку, гарантируют его долговечность и защиту от коррозии, что особенно важно для эксплуатации в условиях повышенной влажности и дорожной соли.
Производителем данного фаркопа является компания Bosal (Oris), известная своими высококачественными автомобилестроительными решениями. Это тюнинговое тягово-сцепное устройство с хромированной отделкой и светящейся надписью, которое не только функционально, но и подчеркивает стиль автомобиля. В комплектацию также входят инструкция по установке, паспорт изделия, сертификат, декоративная металлическая пластина и защитный колпачок, что делает его готовым к использованию сразу после приобретения и установки в нашем установочном центре.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency