Артикул: 4526-A
Горизонтальная нагрузка: 1300
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Bosal
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) предназначен для установки на автомобили Mazda CX-7, выпущенные в период с 2007 по 2012 год. Это тягово-сцепное устройство позволяет владельцам данной модели Mazda буксировать прицепы и устанавливать различные аксессуары, такие как велобагажники. Отличается универсальностью и удобством эксплуатации благодаря тщательно продуманной конструкции.
Фаркоп оснащен съемным шаром типа A, который крепится на двух болтах. Такое условно-съемное крепление позволяет легко устанавливать и снимать шар при необходимости, что удобно в случаях, когда фаркоп нужно временно снять для улучшения доступа к багажнику или для изменения внешнего вида автомобиля. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 1300 кг, а вертикальная нагрузка на шар – 50 кг, что дает возможность без проблем буксировать среднегабаритные прицепы или устанавливать прочные велобагажники.
Установка фаркопа на Mazda CX-7 не требует вырезов в бампере, что сохраняет его оригинальный внешний вид без видимых изменений. Демонтаж бампера также остается на усмотрение установщика, что упрощает процесс инсталляции и сокращает время монтажа. При необходимости, фаркоп можно установить самостоятельно, либо воспользоваться услугами квалифицированных специалистов нашего установочного центра.
Комплект не включает электрику, поэтому для подключения светотехники прицепа потребуется приобрести совместимый электрокомплект, будь то стандартный или специальное штатное решение для Mazda CX-7. Корпус фаркопа сделан из высококачественной стали с защитным покрытием, что гарантирует прочность конструкции и ее долговечность, устойчивость к коррозии и механическим повреждениям, что особенно важно при эксплуатации в условиях повышенной влажности или на солёных дорогах.
Фаркоп BOSAL, произведенный в России, предлагает надежное решение для владельцев Mazda CX-7, которые хотят расширить функционал своего автомобиля без сложных вмешательств в его конструкцию. Устройство обеспечивает необходимую гибкость и прочность, что важно для безопасности как при движении, так и при парковке с нагрузкой.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency