Артикул: 2252-AN
Горизонтальная нагрузка: 3500
Вертикальная нагрузка: 140
Вырез в бампере: Да
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) предназначен для установки на автомобили Mercedes M-class, выпускавшиеся с 2005 по 2011 год. Это тягово-сцепное устройство позволяет автовладельцам расширить функциональность своего автомобиля, предоставляя возможность буксировать прицепы или устанавливать велобагажники. Элемент совместим с указанной моделью и подходит для различных задач, связанных с транспортировкой.
Основная конструктивная особенность данного фаркопа — съемный шар типа A, крепящийся на двух болтах. Это означает, что элемент можно легко демонтировать, когда в нем нет необходимости, что особенно удобно для тех, кто планирует использование фаркопа не постоянно, а по мере необходимости. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка фаркопа составляет 3500 кг, что позволяет буксировать тяжелые грузы, в то время как максимальная вертикальная нагрузка на шар в 140 кг поддерживает крепление различных дополнительных устройств и аксессуаров.
Установка фаркопа BOSAL (ORIS) может потребовать выреза в бампере автомобиля. Этот параметр зависит от типа и конфигурации вашего авто, и вырез может быть незаметным снаружи. Установку рекомендуется проводить в сертифицированном центре или самостоятельно, при наличии соответствующего опыта. Время монтажа составляет около 2,5 часов, и может включать демонтаж бампера, хотя это решение остается на усмотрение установщика.
Для обеспечения коррекной работы светотехники прицепа, электрика в комплект не входит, поэтому понадобится дополнительный комплект “Smart Connect”, который приобретается отдельно. Комплектация фаркопа включает все необходимые крепежные элементы, инструкцию, паспорт изделия, сертификат соответствия и защитный колпачок для шара. Конструкция выполнена из стали, что придаёт изделию прочность и устойчивость к коррозии.
Производитель BOSAL (Oris), выпускающий данное тягово-сцепное устройство, известен надежностью своих изделий. Этот фаркоп станет надежным помощником для владельцев Mercedes M-class, обеспечивая удобство и функциональность без ущерба для внешнего вида автомобиля, благодаря продуманным инженерным решениям и качественным материалам.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency