Артикул: MEC-18-991122.00
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 115
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: E (Быстросъемный, под квадрат)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: ПТ Групп
СертификатФаркоп для MITSUBISHI Eclipse Cross 2018-, изготовленный компанией PT Group (артикул MEC-18-991122.00), представляет собой тягово-сцепное устройство (ТСУ), специально разработанное для данной модели автомобиля. Предназначен для установки на автомобили MITSUBISHI Eclipse Cross начиная с 2018 года выпуска. Это приспособление позволяет владельцу безопасно буксировать прицепы, а также устанавливать дополнительные аксессуары, такие как велобагажники.
Тип шара фаркопа — E (быстросъемный, под квадрат). Этот тип шара удобен тем, что его можно легко установить и снять без использования сложных инструментов, что облегчает переход автомобиля в режим буксировки и обратно. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 2500 кг, а вертикальная нагрузка на шар — 115 кг, что дает возможность буксировки как легких, так и относительно тяжелых прицепов, удовлетворяющих этим параметрам.
В установке фаркопа на MITSUBISHI Eclipse Cross не требуется вырез в бампере, что сохраняет исходный внешний вид автомобиля без видимых изменений. Процесс установки рассчитан на 3 часа и предусматривает крепление в штатные места автомобиля, что делает монтаж безопасным и надежным. При необходимости, установка может быть произведена в нашем установочном центре.
Электрика не включена в комплект, и для подключения светотехники прицепа потребуется приобрести систему "Smart Connect". Это необходимо для корректной работы электрооснащения прицепа и обеспечения безопасности на дороге. Материалы и покрытие (если известны) фаркопа обеспечивают длительный срок службы и защиту от коррозии, что особенно важно при эксплуатации в разных климатических условиях.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency