Артикул: TCU00112
Горизонтальная нагрузка: 1500
Вертикальная нагрузка: 80
Вырез в бампере: Да
Тип шара: E (Быстросъемный, под квадрат)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: ТСС
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп ТСС для Kia Sorento Prime 2018- является надежным тягово-сцепным устройством, специально разработанным для установки на автомобили этой модели. Это устройство позволяет владельцам Kia Sorento Prime 2018 года и последующих годов выпуска эффективно использовать автомобиль для буксировки прицепов, установки велобагажников и осуществления других задач, связанных с надежной транспортировкой.
Особенностью данного фаркопа является съемный тип шара E, который устанавливается под квадрат. Такой шар обеспечивает удобство в эксплуатации, так как его можно легко снимать и ставить на место без использования специальных инструментов. Это удобно для тех автовладельцев, которые часто меняют прицепные устройства. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка фаркопа составляет 1500 кг, что позволяет буксировать даже крупногабаритные прицепы. Вертикальная нагрузка на шар достигает 80 кг, что указывает на высокую устойчивость системы при эксплуатации.
При установке данного фаркопа потребуется вырез в бампере автомобиля, однако детали относительно видимости этого выреза не указаны. Потенциальным покупателям следует учитывать необходимость такого вмешательства в конструкцию кузова, что может минимально повлиять на его внешний вид. Время установки фаркопа составляет 2,5 часа, и фаркоп крепится на штатные места, что упрощает процесс монтажа.
Что касается электрики, она не входит в базовый комплект, и для подключения светотехники прицепа потребуется приобретение системы "Smart Connect". Это стоит учесть при подготовке автомобиля к буксировке, особенно если требуется подключение электрического оборудования прицепа. Изготовление фаркопа происходит в России под брендом ТСС, что свидетельствует о соответствии устройства местным стандартам и адаптации к эксплуатационным условиям в регионе.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Под квадрат обычно подразумевают систему с приёмником, куда вставляется сменная вставка с шаром и фиксируется пальцем.
Плюсы:
Минусы:
Если вы планируете не только прицеп, но и навесные аксессуары, лучше рассмотреть варианты с классическим крюком, тип шара «А».
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency