Артикул: 2257-A
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 100
Вырез в бампере: Да (не виден)
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Bosal
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) для MERCEDES V-class 2014– представляет собой тягово-сцепное устройство, разработанное для установки на автомобили Mercedes V-class начиная с 2014 года выпуска. Это изделие позволяет владельцам данного автомобиля эффективно буксировать различные прицепы или устанавливать велобагажники, значительно расширяя функциональные возможности транспортного средства.
Данный фаркоп оснащен типом шара A, который является съемным и крепится на двух болтах. Эта конструкция позволяет легко демонтировать шар при отсутствии необходимости его использования, что способствует более эстетичному виду автомобиля без выступающих элементов, когда фаркоп не используется. Характеристики нагрузки впечатляют: максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 2500 кг, а максимальная вертикальная нагрузка на шар — 100 кг. Это обеспечивает уверенность в возможностях буксировки тяжелых и крупных прицепов.
Установка требует минимального вмешательства во внешний вид автомобиля. Вырез в бампере необходим, однако он выполнен так, чтобы оставаться невидимым, что сохраняет внешний вид автомобиля. Установку можно произвести в штатные места без существенных изменений конструкции автомобиля, а необходимость снятия бампера оставляется на усмотрение установщика, что способствует более индивидуальному подходу к процессу монтажа.
Что касается электрики, она в комплект не входит. Для полноценной работы с электроприборами прицепа потребуется приобрести совместимый комплект электрики, который может быть как универсальным, так и специальным для этой модели автомобиля. Материал, используемый в конструкции фаркопа, — качественная сталь, обеспечивающая долговечность и устойчивость к коррозии, что особенно важно для длительной эксплуатации в любых климатических условиях.
Фаркоп BOSAL (ORIS) производится в России, а это гарантирует соответствие стандартам качества и удобство в приобретении запасных частей при необходимости. Комплектация фаркопа включает в себя весь необходимый набор крепежных элементов, подробную инструкцию, паспорт изделия и сертификат, а также защитный колпачок для шара, что обеспечивает безопасное хранение и эксплуатацию. Установка может быть произведена в нашем установочном центре, что удобно и надежно для владельца автомобиля.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency