Артикул: ML-01
Горизонтальная нагрузка: 1500
Вертикальная нагрузка: 50
Вырез в бампере: Да
Тип шара: A (Съемный, на 2х болтах)
Электрика в комплекте: Нет
Производитель: Baltex
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BALTEX ML-01 предназначен для автомобилей MERCEDES M-class W163, выпущенных в период с 1998 по 2005 годы. Это тягово-сцепное устройство (ТСУ) обеспечивает возможность буксировки различных прицепов и перевозку велобагажников, существенно расширяя функциональность вашего автомобиля в повседневном использовании.
Один из ключевых элементов фаркопа — это тип шара. В случае модели ML-01 используется съемный шар типа A, который крепится на два болта. Это решение удобно тем, что позволяет быстро и легко снимать и устанавливать шар. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка устройства составляет 1500 кг, что дает возможность буксировать как легкие, так и более тяжелые грузы. Вертикальная нагрузка на шар допускается до 50 кг, что предоставляет дополнительную гибкость при использовании различных аксессуаров.
При установке фаркопа требуется вырез в бампере, который не будет видимым, что позволяет сохранить эстетичный внешний вид автомобиля. Установка занимает около 2,5 часов и может быть произведена как в домашних условиях, так и в нашем специализированном установочном центре.
Комплект не включает в себя электрику, поэтому для подключения светотехники прицепа потребуется приобрести совместимый комплект проводки. Это может быть как универсальный набор, так и штатный, предназначенный для вашего автомобиля.
Производитель Baltex уделил внимание материалов и покрытию устройства, что обеспечивает надежность и долговечность фаркопа, а также защиту от коррозии. Такой подход гарантирует, что фаркоп прослужит долго и безупречно, что особенно важно для устройств, эксплуатируемых в различных погодных условиях.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency