Артикул: 1437-F
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 100
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: F (Фланцево-съемный, на 2-х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) для Renault Master (кроме моделей с парными колесами сзади), произведенный компанией Bosal (Oris), представляет собой надежное тягово-сцепное устройство, разработанное специально для автомобилей этой марки с 2010 года выпуска. Это устройство позволяет автовладельцам буксировать различные типы прицепов, а также устанавливать велосипедные багажники, обеспечивая функциональность и удобство.
Тип шара, используемый в этом фаркопе, — фланцево-съемный тип F. Он крепится на два болта, обеспечивая надежное сцепление и возможность быстрого демонтажа при необходимости. Такой выбор особенно удобен для тех, кто предпочитает снимать шар, когда он не используется, для сохранения эстетики автомобиля. Максимальная горизонтальная (тяговая) нагрузка данного фаркопа составляет 2500 кг, в то время как вертикальная нагрузка на шар может достигать до 100 кг. Эти показатели свидетельствуют о возможности безопасной буксировки тяжелых прицепов и устойчивой поддержки при перевозке вертикальных грузов.
Одной из особенностей данного фаркопа является отсутствие необходимости выреза в бампере, что сохраняет исходный внешний вид автомобиля. Установка устройства предельно проста: крепление осуществляется через штатные места в автомобиле, и снятие бампера остается на усмотрение установщика. Такая возможность особенно привлекательна для тех, кто планирует установить фаркоп самостоятельно или в специальном установочном центре.
Комплект электрики не входит в поставку и требует использования системы "Smart Connect" для подключения светотехники прицепа. Материал, использованный в изготовлении фаркопа, — прочная сталь, обеспечивающая долговечность изделия и защиту от коррозии. Обладая открытой балкой и фланцевым креплением крюка, данный фаркоп сочетает в себе надежность и функциональность.
Этот фаркоп разработан для автомобилей Renault Master с передним и задним приводом, за исключением моделей с двухскатной задней осью, что делает его универсальным решением для владельцев различных модификаций этих автомобилей с 2010 года выпуска. Компания Bosal (Oris), зарекомендовавшая себя на рынке, предлагает надежное устройство для всех, кто ценит качество и безопасность на дороге.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency